2026年被視作具身智能工業化落地的“元年”，人形機器人加速進入汽車產線。特斯拉在上周舉行的2026年第一季度財報電話會議上宣布，公司將向“以AI、自動駕駛出租車和人形機器人為核心的未來轉型”。特斯拉第一代機器人生產線將下線100萬臺機器人產能，并取代現有的Model S和Model X生產線。
在今年的北京國際汽車展覽會上，具身智能技術的展示規模空前。安波福（Aptiv）、維智捷（Versigent）、法雷奧（Valeo）、地平線等多家汽車供應商開始全力押注具身智能賽道。
安波福中國及亞太區總裁楊曉明表示：“具身智能感知和汽車智駕的感知一樣，汽車企業的解決方案是可以用于人形機器人領域的。我們正在與具身智能企業合作，希望借助我們在汽車生態圈的龐大體系，為人形機器人在工業等場景的落地提供技術解決方案。”
機器人加速走入工業場景
安波福為汽車提供智能系統和連接技術，該公司在今年車展上首次展示了一系列與具身智能相關的技術。據介紹，在視覺感知方面，安波福的雷達視覺一體感知系統PULSE不僅可用于汽車平臺的近距環境感知，也可將同一套融合輸出能力擴展到機器人領域，該系統具備短距離多目標探測與可通行空間識別能力，通過“雷達智能感知算法”與“智能行為決策算法”，設備可在復雜環境中實現實時環境感知與動態路徑規劃，為機器人提供更安全、更高效的自主運行能力。
楊曉明表示，機器人的市場規模與未來的發展潛力巨大，人形機器人不應只停留于表演功夫或者拍電影，在實際生產制造場景中的落地應用更有意義。“在我們的數字化和智能化產品的設計過程中，會產生大量的數據，這些數據可以用來訓練具身機器人AI模型，未來也會有大的合作宣布。”
他同時稱，要發揮傳統汽車供應商在其他新興市場的優勢，也要進行技術方面的調整，因為要求不一樣。“比如人形機器人的機械手對感知的要求比較高，還需要提供力反饋，在這方面對技術的挑戰可能會更大，因此也不是簡單的復制解決方案。”
目前，安波福已經在全球宣布的合作包括與人工智能驅動的自主物料搬運技術公司Vecna Robotics達成戰略合作，雙方將聯合開發新一代自主移動機器人（AMR）解決方案；與AI工業自動化公司Robust.AI達成戰略合作，共同開發人工智能協作機器人（cobots）。
中國已經成為具身智能機器人行業發展最快的市場。楊曉明透露，安波福也看好中國這一新興賽道的巨大發展潛力，近期在具身智能領域會有比較大的動作。
盡管從銷售額來看，目前安波福在汽車之外的行業收入仍然非常有限，但復合增長率更快。“汽車以外的新興市場已經成為驅動業務發展的下一個增長點。”楊曉明說道。
維智捷為汽車等產品供應信號、數據與電力傳輸系統，其主要產品有汽車線束等。全球副總裁兼中國區總裁祁松表示：“這些產品原來用在汽車上，現在也可以用在像人形機器人等具身智能產品領域。人形機器人與汽車的很多關鍵技術是相通的，比如都需要一個高效的神經系統，通過我們在汽車行業積累的經驗，可以迅速地遷移到這些新興市場，將我們的技術應用擴大，成為新的業務增長點。”
祁松表示，人形機器人的開發對材料創新等技術有獨特的挑戰。“在這個過程中，我們需要不停地研發和創新，確保傳統技術和新的需求相結合。”他說道，“我們希望能夠將技術應用擴大，成為新的業務增長點。”
法國汽車零部件供應商法雷奧此前宣布在南京設立“人形機器人訓練中心”，在今年的北京車展上，公司也首次公開展示相關技術，例如可適配人形機器人及自動導引車（AGV）的車規級軟硬件產品組合，這些產品已率先在法雷奧自有工廠部署。
千尋位置也將汽車行業的時空智能解決方案擴展至更廣闊的具身智能賽道，并發布了首個“具身時空大腦”。千尋位置CEO陳金培在車展期間表示：“時空智能可以幫助機器人理解環境、做出決策、執行任務，讓機器人從‘能看會走’邁向‘看得懂、會判斷’。”
（本文來自第一財經）
